مسیر

حمل جاده‌ای چین به ایران: ترانزیت تیر (TIR) از مرز ووچیا به گمرک تهران در ۲۱ تا ۲۳ روز

chinairantrucks با تریلرهای پلمپ‌شدهٔ TIR، بار را از انبارهای تجمیع در چین تا محوطهٔ انبار گمرک تهران می‌رساند. این یک خط مستقیم دست‌اول است — هماهنگی عملیاتی خودمان در مرز خروج و در تهران، بار زیر یک کارنهٔ TIR که تعداد بازکردن پلمپ و تعویض بار را به حداقل می‌رساند، نه اینکه حذف کند: کامیون مستقیم فقط یک بار، در بخارا، تعویض بار می‌شود — تحویل «انبار به گمرک»، نه درب به درب. ترخیص در مقصد بر عهدهٔ حق‌العمل‌کار صاحب کالاست.

• خط ووچیا، از مرز ووچیا و در حال حاضر: کامیون مستقیم ۲۱ تا ۲۳ روز تا گمرک غرب تهران (Gomrok Gharb)، ۱۸ تا ۲۱ روز تا گمرک مشهد
• مسیر داخلی چین، از انبار تجمیع تا ووچیا: معمولاً ظرف ۷ روز (برآوردی، برای هر محموله جداگانه تأیید می‌شود) و جدا محاسبه می‌شود
• دو خط فعال: ووچیا (مرز چینی: ایرکشتام) از قرقیزستان، و خورگوس از قزاقستان — زمان حمل خط خورگوس استعلامی است
• ورود به ایران از سرخس؛ مقصدهای اعلام‌شده: مشهد و تهران
• سقف بارگیری هر کامیون: حداکثر ۹۶ متر مکعب و ۲۵ تن؛ مازاد جداگانه قیمت‌گذاری می‌شود
• ترم تحویل CPT / DAP گمرک تهران — حقوق ورودی و ترخیص با حق‌العمل‌کار خریدار
• حرکت هفتگی، سه‌شنبه و جمعه، از انبارهای ایوو و شنژن (پینگ‌هو)
• بار کامل و تجمیعی (LCL) از ۱ مترمکعب یا ۱۰۰ کیلوگرم
• بیمهٔ CMR با پوشش تا سقف ۲۵۰٬۰۰۰ دلار برای هر تریلر

«انبار به گمرک» یعنی چه

تجمیع بار در ایوو (سوشی)، شنژن (پینگ‌هو)، گوانگژو (بای‌یون) و شانگهای. بار را می‌توان در محوطهٔ گمرکی مرز خروج هم تحویل داد.

تریلر با کارنهٔ TIR در مبدأ پلمپ می‌شود؛ این کار تعداد بازکردن پلمپ و تعویض بار را در کشورهای ترانزیت به حداقل می‌رساند، نه اینکه حذف کند. کامیون مستقیم یک بار، در بخارا، تعویض بار می‌شود؛ کامیون با تعویض بار در اوش و دوباره در بخارا.

تحویل در گمرک غرب تهران (Gomrok Gharb)، گمرک شهریار یا بندر خشک آپرین است. به آدرس شما نیست.

پس از ورود، قبض انبار رسمی (Ghabz-e Anbar) به حق‌العمل‌کار شما داده می‌شود؛ او در سامانهٔ ASYCUDA ایران حقوق ورودی را می‌پردازد و کالا را ترخیص می‌کند.

ما ترخیص گمرکی ایران را انجام نمی‌دهیم؛ این کار بر عهدهٔ حق‌العمل‌کار رسمی صاحب کالاست.

مسیر، مرحله به مرحله

خط به‌صورت دو مرحلهٔ جداگانه اعلام می‌شود و این دو هرگز در یک عدد واحد جمع نمی‌شوند.

مرحلهٔ داخلی چین — از انبار مبدأ تا مرز خروج. انبارهای ایوو و شنژن (پینگ‌هو) بار را تحویل می‌گیرند، پکینگ‌لیست را با فاکتور تطبیق می‌دهند، پالت‌بندی و بارگیری در تریلر چادری ۱۳٫۶ متری انجام می‌شود و مانیفست صادراتی ثبت می‌گردد. مسیر تا ووچیا معمولاً ظرف ۷ روز است — برآوردی، برای هر محموله جداگانه تأیید می‌شود و مرحلهٔ جداگانه‌ای است.

در مرز — ترخیص صادراتی و پلمپ. کاروان تشریفات صادرات گمرک چین را در مرز خروج انجام می‌دهد. گمرک بار را کنترل و پلمپ TIR به‌همراه قفل الکترونیکی ضددستکاری نصب می‌کند. شمارش روزهای زیر از همین‌جا، از مرز ووچیا، آغاز می‌شود.

قرقیزستان و ازبکستان. در خط ووچیا کامیون وارد قرقیزستان و سپس ازبکستان می‌شود. قرقیزستان ۰٫۴٪ از ارزش فاکتور کالا را به عنوان عوارض ترانزیت می‌گیرد — مالیات است نه کرایه؛ در نرخ لحاظ نشده و بر عهدهٔ صاحب کالاست. کامیون مستقیم یک بار، در بخارا، تعویض بار می‌شود؛ کامیون با تعویض بار در اوش و دوباره در بخارا، و گاهی یک بار دیگر در مرز ایران؛ ارزان‌تر اما طولانی‌تر. دو راننده در مسیر ترانزیت به‌نوبت.

ترکمنستان و سرخس. عبور از ترکمنستان (فاراب–ماری) و ورود به شمال‌شرق ایران از مرز جاده‌ای سرخس. گمرک پلمپ را کنترل می‌کند، محموله در سامانهٔ ASYCUDA ایران ثبت و پروانهٔ ترانزیت داخلی صادر می‌شود.

مشهد و تهران. از مرز ووچیا و در حال حاضر: کامیون مستقیم ۱۸ تا ۲۱ روز تا گمرک مشهد و ۲۱ تا ۲۳ روز تا تهران؛ کامیون با تعویض بار ۲۴ تا ۲۸ و ۲۶ تا ۳۰ روز. تحویل در انبار گمرکی Gomrok Gharb، گمرک شهریار یا بندر خشک آپرین. بار تخلیه، قبض انبار (Ghabz-e Anbar) صادر و ترخیص به حق‌العمل‌کار شما واگذار می‌شود. این بازه‌ها با شرایط مرزی تغییر می‌کنند و زمان تضمین‌شده نیستند.

خط ووچیا از قرقیزستان عبور می‌کند که ۰٫۴٪ عوارض ترانزیت روی ارزش فاکتور دارد — مالیات است نه کرایه؛ در نرخ لحاظ نشده و پرداخت آن با مشتری است. خط خورگوس از مسیر قزاقستان می‌رود و این عوارض را ندارد، و برای آن خط عددی برای زمان حمل اعلام نمی‌شود. مرزهای تورقارت و آلاشانکو فعال نیستند.

چه بارهایی حمل می‌کنیم

بار عمومی، کامل و تجمیعی: قطعات خودرو، لوازم الکترونیکی، ماشین‌آلات، مصالح ساختمانی، کالای مصرفی.

باتری لیتیومی کلاس ۹ — UN 3480 (سل و پک) و UN 3481 (باتری همراه دستگاه)، به‌همراه سیستم‌های ذخیرهٔ انرژی صنعتی و پک‌های LiFePO4. تریلرها با دیوارهٔ ضدحریق و مطابق استاندارد ADR. ارائهٔ MSDS کامل ۱۶ بخشی و مدارک بسته‌بندی UN الزامی است.

تجهیزات خورشیدی و برق: پنل مونوکریستال، اینورتر صنعتی، ترانسفورماتور افزاینده، روی تریلر با تعلیق بادی.

ماشین‌آلات فوق‌سنگین: دستگاه تزریق پلاستیک، مراکز CNC، پرس، بیل مکانیکی، روی کمرشکن ۱۷٫۵ متری.

مواد شیمیایی و رزین‌های صنعتی با MSDS معتبر.

خودروی کامل و برقی به‌صورت پروژه‌ای انجام می‌شود، به سه روش: جاده‌ای تحت TIR روی تریلر تخت / قابدار (همان کریدور، در حال حاضر ۲۱ تا ۲۳ روز از مرز ووچیا)، قطار اختصاصی خودروبر (JSQ) یا رو-رو، یا واگذاری به خط اختصاصی خودرو. خودروی برقی باتری کشش دارد و کلاس ۹ ویژه اظهار می‌شود. پروژه‌های خط تولید جداگانه قیمت داده می‌شوند. ببینید صادرات خودرو.

جاده در برابر دریا و هوا

جادهٔ TIR: در حال حاضر ۲۱ تا ۲۳ روز از مرز ووچیا تا انبار گمرکی تهران، با یک بار تعویض بار در بخارا، به‌علاوهٔ مرحلهٔ داخلی چین تا ووچیا (معمولاً ظرف ۷ روز).

دریایی از بندرعباس: ۳۵ تا ۵۵ روز تا محوطهٔ کانتینری، سپس یک مرحلهٔ جداگانهٔ زمینی تا تهران، با جابه‌جایی‌های متعدد بندری.

هوایی به تهران (فرودگاه امام): ۵ تا ۸ روز، اما محدودیت شدید روی باتری‌های بزرگ و بارهای فوق‌سنگین و بالاترین هزینه به‌ازای هر کیلو.

برای باتری، مواد شیمیایی و ماشین‌آلات سنگین، جاده معمولاً تنها روشی است که بار را با نرخ قابل‌قبول می‌پذیرد.

ناوگان، ردیابی و بیمه

بیش از ۴۵ دستگاه کشندهٔ ملکی و قراردادی ۴۸۰ تا ۵۴۰ اسب، با تریلر چادری ۱۳٫۶ متری و کمرشکن ۱۷٫۵ متری برای بار فوق‌سنگین، مطابق استاندارد ترانزیتی IRU. در مسیرهای ترانزیت آسیای میانه ممکن است کشنده و راننده، شریک حمل دارای مجوز در کشور ترانزیت باشد.

ردیابی دومنظورهٔ Beidou-3 و GPS، ثبت ساعتی موقعیت، و وضعیت باز و بستهٔ پلمپ الکترونیکی درب.

بیمهٔ CMR با پوشش تا ۲۵۰٬۰۰۰ دلار برای هر تریلر، از بارگیری در مبدأ تا تخلیه در گمرک تهران.

دارندهٔ مجوز رسمی حمل جاده‌ای بین‌المللی TIR، با هماهنگی عملیاتی خودمان در مرز خروج و در تهران.

برنامهٔ حرکت و نحوهٔ رزرو

حرکت هفتگی، سه‌شنبه و جمعه، از انبارهای ایوو و شنژن (پینگ‌هو).

تجمیع LCL از ۱ مترمکعب یا ۱۰۰ کیلوگرم؛ بار کامل روی تریلر چادری ۱۳٫۶ متری یا کمرشکن ۱۷٫۵ متری برای بار فوق‌سنگین.

برای استعلام سه مورد را بفرستید: انبار مبدأ؛ گمرک مقصد (گمرک غرب تهران، آپرین یا مشهد)؛ و مشخصات کالا — کد تعرفهٔ HS، وزن ناخالص به کیلوگرم و حجم به مترمکعب.

پرسش‌های متداول

مرتبط: ۲۱ تا ۲۳ روز از ووچیا تا تهران · کارنه تیر در کریدور چین–ایران · تفاوت خط ووچیا و خط خورگوس · زمان ترانزیت از مرز ووچیا، مرحله به مرحله · کرایهٔ حمل جاده‌ای چین به ایران · استعلام کرایهٔ حمل چین به ایران

مقالات