روزها

زمان حمل جاده‌ای چین به ایران، مرحله به مرحله از مرز ووچیا

مسیر چین تا ایران در دو مرحله اعلام می‌شود، نه یک عدد. مرحلهٔ اول بار را به مرز ووچیا می‌رساند؛ جدول زمان حملی که منتشر می‌کنیم از همان‌جا آغاز و در انبار گمرکی مقصد تمام می‌شود.

• مرحلهٔ اول، انبار تجمیع تا ووچیا: معمولاً ظرف ۷ روز — برآوردی، برای هر محموله تأیید می‌شود
• مرحلهٔ دوم از مرز ووچیا: کامیون مستقیم در حال حاضر ۲۱ تا ۲۳ روز تا تهران و ۱۸ تا ۲۱ روز تا مشهد
• با تعویض بار، در حال حاضر ۲۶ تا ۳۰ روز تا تهران و ۲۴ تا ۲۸ روز تا مشهد
• کامیون مستقیم یک بار در بخارا تعویض بار می‌شود؛ کامیون با تعویض بار در اوش و بخارا
• خط خورگوس: زمان حمل استعلامی
• عوامل طولانی‌کننده: صف مرز، ظرفیت اوج فصل، بازرسی، نقص اسناد، عملیات تعویض بار، جادهٔ زمستانی

مرحلهٔ اول — از انبار تجمیع تا مرز ووچیا

بار در انبار ایوو (سوشی)، شنژن (پینگ‌هو)، گوانگژو (بای‌یون) یا شانگهای تحویل گرفته می‌شود، پکینگ‌لیست با فاکتور تطبیق داده می‌شود، در تریلی چادری ۱۳٫۶ متری بارگیری و مانیفست صادراتی ثبت می‌گردد. سپس محموله به مرز ووچیا در سین‌کیانگ می‌رود، تشریفات صادرات گمرک چین انجام می‌شود و پلمپ گمرکی و کارنهٔ TIR روی آن قرار می‌گیرد.

این مرحله معمولاً ظرف ۷ روز است. یک برآورد عملیاتی است، نه عددی تعهدشده؛ به انبار مبدأ، ساعت بستن بارنامه و صف بارگیری بستگی دارد. برای هر محموله جداگانه تأیید و به عنوان یک مرحلهٔ مستقل اعلام می‌شود.

مرحلهٔ دوم — از مرز ووچیا تا گمرک مقصد

اعداد منتشرشده همین مرحله را توصیف می‌کنند. مسیر: سین‌کیانگ — قرقیزستان — ازبکستان — ترکمنستان — ایران، با ورود از مرز سرخس و سپس ترانزیت داخلی به گمرک مشهد یا به گمرک غرب تهران (Gomrok Gharb)، شهریار و بندر خشک آپرین. هنگام ورود، محموله در سامانهٔ ASYCUDA ایران ثبت می‌شود و پس از تخلیه، قبض انبار (Ghabz-e Anbar) به حق‌العمل‌کار صاحب کالا تحویل داده می‌شود.

از مرز ووچیا، کامیون مستقیم در حال حاضر ۲۱ تا ۲۳ روز تا تهران و ۱۸ تا ۲۱ روز تا مشهد است؛ کامیون با تعویض بار در حال حاضر ۲۶ تا ۳۰ روز تا تهران و ۲۴ تا ۲۸ روز تا مشهد. این‌ها بازهٔ عملیاتی فعلی خط هستند، با شرایط مرزی تغییر می‌کنند و زمان تضمین‌شده نیستند. گمرک مرزی به عنوان مقصد فروخته نمی‌شود و برای آن عدد روز منتشر نمی‌شود.

در این خط، قرقیزستان ۰٫۴٪ از ارزش فاکتور کالا را به عنوان عوارض ترانزیت دریافت می‌کند — این یک مالیات است، نه کرایه؛ در نرخ لحاظ نشده و بر عهدهٔ صاحب کالاست.

بار در کجا تعویض می‌شود

کامیون مستقیم: ووچیا ← بخارا (یک بار تعویض بار) ← ایران. کامیون با تعویض بار: ووچیا ← اوش (تعویض بار) ← بخارا (تعویض بار) ← ایران، و گاهی یک تعویض دیگر در مرز ایران. تفاوت این دو سرویس دقیقاً همین است: هر تعویض بار یعنی زمان تخلیه و بارگیری، انتظار برای تریلر بعدی و یک فرصت بیشتر برای آسیب. گزینهٔ تعویض بار ارزان‌تر و کندتر است؛ مستقیم گران‌تر و باثبات‌تر.

خط خورگوس

کریدور دوم از خورگوس خارج می‌شود: سین‌کیانگ — قزاقستان — ازبکستان — ترکمنستان — ایران. برای این خط عدد روز منتشر نمی‌شود و زمان حمل استعلامی است. عوارض ۰٫۴٪ در این مسیر اصلاً اعمال نمی‌شود. مرزهای تورقارت و آلاشانکو فعال نیستند.

شمارش تا کجاست

تا زمانی که بار در انبار گمرک باشد و قبض انبار صادر شود. حقوق ورودی، ترخیص و تحویل از انبار بر عهدهٔ حق‌العمل‌کار رسمی صاحب کالاست. تحویل با ترم CPT / DAP در گمرک مقصد است، نه در آدرس شما.

چه چیزی آن را طولانی می‌کند

صف در ووچیا یا در مرز ورودی ایران، ظرفیت تنگ در اوج فصل، بازرسی فیزیکی، نقص یا ناهماهنگی اسناد، انتظار برای تریلر بعدی در نقاط تعویض بار، و شرایط جادهٔ زمستانی در گردنه‌ها.

TIR دندهٔ سرعت نیست

کارنهٔ TIR یعنی یک پلمپ گمرکی از مبدأ و تعداد کمتر باز شدن پلمپ و تعویض بار در مسیر — کمتر، نه هیچ. مدت زمان را کوتاه نمی‌کند و کرایه را تعیین نمی‌کند. ببینید تیر چگونه کار می‌کند.

کرایه در صفحه نیست. برای استعلام سه مورد را بفرستید: انبار مبدأ؛ گمرک مقصد (گمرک غرب تهران / آپرین / مشهد)؛ مشخصات کالا — کد تعرفهٔ HS، وزن ناخالص کیلوگرم، حجم مترمکعب.

پرسش‌های متداول

مرتبط: ۲۱ تا ۲۳ روز از ووچیا تا تهران · ازبکستان و تعویض بار در بخارا · کارنه تیر در کریدور چین–ایران · کریدور تیر چین تا گمرک تهران · روزهای واقعی بارهای حرکت‌کرده

مقالات