干线

中国到伊朗汽运干线：TIR 卡航乌恰直达德黑兰 21–23 天

chinairantrucks 用 TIR 密封挂车,把货从中国的集货仓一路拉到德黑兰的海关保税库。这是一手干线——在出境口岸和德黑兰派驻自营调度,全程一票 TIR 单证与铅封,把开箱与换装次数降到最低、而非取消:直达车中途仅在布哈拉换装一次——按仓到关交付,不做门到门。到关后由收货人的清关行清关提货。

• 乌恰线,自乌恰口岸起算、目前:直达车 21–23 天至德黑兰西关(Gomrok Gharb),18–21 天至马什哈德海关
• 国内段(集货仓至乌恰口岸)通常 7 天内(估算值,按批次核算),单独一段计算
• 两条线在跑:乌恰线(中国侧伊尔克什坦)经吉尔吉斯斯坦,霍尔果斯线经哈萨克斯坦——霍尔果斯线时效请询价
• 萨拉赫斯入境伊朗;可售目的地:马什哈德、德黑兰
• 单车装载上限 ≤96 立方米 且 ≤25 吨,超限部分另议
• 贸易术语 CPT / DAP 德黑兰海关——由买方清关行缴税、提货
• 每周二、周五发车,义乌仓与深圳平湖仓
• 整车及散货拼箱,1 CBM 或 100 KG 起
• CMR 货运一切险,每车保额最高 25 万美元

“仓到关”是什么意思

在义乌(苏溪)、深圳(平湖)、广州(白云)、上海集货;也可把货交到出境口岸监管区。

挂车在始发地加封(TIR carnet),作用是把过境国的开箱与换装次数降到最低,而不是取消。直达车中途仅在布哈拉换装一次;换装车在奥什、再在布哈拉各换装一次。

交付地点是德黑兰西关(Gomrok Gharb)、沙赫里亚尔海关或阿普林陆港。不是你的地址。

到关后出具海关入库单(Ghabz-e Anbar)交给你的清关行,清关行在伊朗 ASYCUDA 系统缴进口税、放货。

本站不做伊朗清关。清关由收货人指定的持牌清关行办理。

陆路干线,分段拆解

这条线按两段分别公布,两段不合成一个数字。

国内段——集货仓到出境口岸。义乌仓、深圳平湖仓收货,核对装箱单与发票,打托装 13.6 米帘布车,传输出口预配舱单。到乌恰口岸通常 7 天内——估算值,按批次核算,单独一段计算。

口岸——出口报关与施封。车队在出境口岸办理中国出口报关放行。海关核验后加施 TIR 关锁与防篡改电子封签。下面的天数从这一刻、从乌恰口岸开始算。

吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦。乌恰线经吉尔吉斯斯坦进入中亚走廊,吉方按 cargo invoice 货值加收 0.4% 过境税——是税不是运费,报价不含,由客户另付。直达车中途仅在布哈拉换装一次;换装车在奥什、再在布哈拉换装,个别在伊朗边境再换一次,运费更低但天数更长。中亚段双驾轮换。

土库曼斯坦、萨拉赫斯。经土库曼斯坦(法拉普—马雷)由伊朗东北部萨拉赫斯公路口岸入境。海关比对封签,数据录入伊朗 ASYCUDA,签发境内保税转关许可。

马什哈德与德黑兰。自乌恰口岸起算、目前:直达车至马什哈德海关 18–21 天、至德黑兰 21–23 天;换装车分别为 24–28 天与 26–30 天。货入 Gomrok Gharb 保税库、沙赫里亚尔海关或阿普林陆港,卸货、出具 Ghabz-e Anbar,清关移交你的清关行。以上区间随口岸通关情况浮动,非承诺时效。

乌恰线经吉尔吉斯斯坦,带 0.4% 货值发票过境税——是税不是运费,报价不含、客户另付;霍尔果斯线走哈萨克斯坦,一律不加这一项,且该线不公布时效天数。吐尔尕特、阿拉山口不做。

承运品类

普货,整车及拼箱:汽配、电子、机械、建材、日用百货。

9 类锂电池——UN 3480(电芯/电池组)、UN 3481(设备内配锂电),以及工商业储能柜、磷酸铁锂电池组。整车配防火隔板,按 ADR 标准。需提供完整 16 项 MSDS 及 UN 包装证明。

光伏与电力工程:单晶光伏组件、工业逆变器、升压变压器,气垫悬挂车运输。

超限大件机械:注塑机、数控加工中心、油压机、挖机,17.5 米低平板/凹梁车。

化工原料与工业树脂,需附有效 MSDS。

整车、新能源车按项目:陆运(平板 / 框架车,同一走廊,目前自乌恰口岸起算 21–23 天),或安排商品车专列 / 滚装(JSQ),或居间转整车专线。新能源车带动力电池,按 9 类特殊货申报。成套设备项目另议。见整车出口。

汽运 vs 海运、空运

TIR 汽运:自乌恰口岸起算目前 21–23 天到德黑兰海关保税库,中途仅在布哈拉换装一次,另加国内段(通常 7 天内)。

阿巴斯海运:35–55 天到堆场,再单独接一段到德黑兰内陆运输,港口多次操作。

德黑兰空运(IKA):5–8 天,但大容量单体电池、超限件限制严格,每公斤成本最高。

锂电、化工、重机械,汽运往往是唯一能按可行价格收货的方式。

车队、监控与保险

自有及协议调度 45+ 台 480–540 马力帘布半挂(13.6 米),另配 17.5 米低平板超限车,符合 IRU 过境技术标准。中亚过境段车头与司机可能为过境国持牌协作承运人。

北斗三号 + GPS 双模定位,每小时上传坐标,门磁电子封签开合状态。

CMR 货运一切险,每车保额最高 25 万美元,自国内装车至德黑兰海关卸货。

持 TIR 国际道路运输经营资质,在出境口岸与德黑兰派驻调度人员。

班期与如何下单

每周二、周五发车,义乌仓与深圳平湖仓。

拼箱 1 CBM 或 100 KG 起;整车走 13.6 米帘布车,超限走 17.5 米低平板。

询价发三样:始发仓;目的海关(德黑兰西关 / 阿普林 / 马什哈德);货物数据——HS 编码、总重(KG)、体积(CBM)。

常见问答

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