从深圳、义乌、广州、上海集货，经乌恰或霍尔果斯口岸出境，以 TIR 密封挂车过境中亚。乌恰线直达车中途仅在布哈拉换装一次，目前 21–23 天（自乌恰口岸起算；国内集货仓至乌恰口岸通常 7 天内，两段分别计算）抵德黑兰西关（Gomrok Gharb）或阿普林陆港。全程按 CPT / DAP 交货，由收货人的清关代理在海关自主缴税、清关、提货。
- 21–23 天乌恰口岸至德黑兰（直达车，目前）
- 乌恰 / 霍尔果斯出境监管口岸
- 萨拉赫斯伊朗入境口岸
- CPT / DAP德黑兰关区交货（协助对接本地清关行）
在售线路与时效：乌恰线 / 霍尔果斯线
直达车＝乌恰 → 布哈拉（换装一次）→ 伊朗。换装车＝乌恰 → 奥什（换装）→ 布哈拉（换装）→ 伊朗或伊朗边境换装。换装次数越少，时效越稳定；换装车运费更低，但天数更长。
| 目的地 | 直达车（目前） | 换装车（目前） |
|---|---|---|
| 马什哈德 Mashhad | 18–21 天 | 24–28 天 |
| 德黑兰 Tehran | 21–23 天 | 26–30 天 |
以上天数自乌恰口岸起算，随口岸通关情况浮动，为当前实际运行区间而非承诺时效。国内集货仓至乌恰口岸一段通常 7 天内（估算值，按批次核算），两段分别计算。
乌恰线路由：新疆 — 吉尔吉斯斯坦 — 乌兹别克斯坦 — 土库曼斯坦 — 伊朗。吉尔吉斯斯坦按 cargo invoice 货值加收 0.4% 过境税——是税不是运费，报价不含，客户另付。
霍尔果斯线路由：新疆 — 哈萨克斯坦 — 乌兹别克斯坦 — 土库曼斯坦 — 伊朗。一律不涉及 0.4%，时效请询价。
单车装载上限 ≤96 立方米 且 ≤25 吨，超限部分另议。吐尔尕特、阿拉山口目前不做。
货运决策参数对比：中伊三种物流运输通道经济性分析
| 核心评估指标 | TIR 跨境陆运卡航 | 阿巴斯传统海运 | 国际航空货运 |
|---|---|---|---|
| 交割节点与全程周期 | 21–23 天 乌恰口岸至德黑兰海关保税库（直达车，目前） | 35–55 天（抵港阿巴斯港口） | 5–8 天（抵德黑兰伊玛目霍梅尼机场） |
| 海关提货交割点 | 德黑兰西关（Gomrok Gharb）/ 阿普林陆港 | 阿巴斯集装箱堆场（CY） | 德黑兰机场监管货站 |
| 过境查验与作业方式 | 国际 TIR 铅封过境，直达车中途仅在布哈拉换装一次 | 中转港多次倒装，港口查验排队严重 | 机场货站安检逐件过机排仓 |
| 特种货物准入能力 | 合规承接 9类纯锂电（UN3480/3481）、光伏与大件 | 易燃易爆海运订舱审批严苛、附加费昂贵 | 航司严格限制大容量单体电池与液体 |
| 主流贸易交付条款 | CPT / DAP 德黑兰海关（货主自主清关缴税） | CIF 阿巴斯 | CPT 德黑兰机场 |
陆路干线全流程动线：从国内集货仓到德黑兰海关保税监管区
- 国内段 · 通常 7 天内
国内分拨仓集运装车与出口报关
义乌苏溪集拼中心、深圳平湖集运仓、广州白云与上海仓统一收货。核对装箱单与发票，按配载计划采用 13.6 米帘布车打托加固装箱，办理出口报关并传输预配舱单。此段为估算值，按批次核算，不含在下方口岸起算的天数内。
- 时效起算点
乌恰口岸结关施封（或霍尔果斯出境）
车队抵达口岸办理出口放行。海关核验并加施 TIR 国际关锁与防篡改电子封签，打印出境 TIR 单证。公布的时效从这一刻开始计算。霍尔果斯线路由为新疆—哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—伊朗，时效请询价。
- 吉尔吉斯斯坦过境
入吉过境，换装车在奥什换装
乌恰线经吉尔吉斯斯坦进入中亚走廊。吉方按 cargo invoice 货值加收 0.4% 过境税——是税不是运费，报价不含，由客户另付。换装车在奥什完成第一次换装；直达车不在此换装。
- 布哈拉
布哈拉换装
直达车全程仅在布哈拉换装这一次；换装车在此完成第二次换装。TIR 单证与封签的作用是把开箱与换装次数降到最低，而不是完全没有——换装次数越少，货物受扰动越小，时效也越稳定。
- 土库曼斯坦 → 伊朗
过境土库曼斯坦，萨拉赫斯入境
经土库曼斯坦公路网抵达伊朗东北部萨拉赫斯口岸。海关比对封签完整性，数据录入伊朗 ASYCUDA 通关系统，办理境内保税转关。部分批次可能在伊朗边境再做一次换装。
- 交付
马什哈德 或 德黑兰西关，移交入库凭证
自乌恰口岸起算，目前直达车至马什哈德 18–21 天、至德黑兰 21–23 天；换装车分别为 24–28 天与 26–30 天。货物入库德黑兰西关（Gomrok Gharb）或阿普林陆港后取得海关入库单（Ghabz-e Anbar），由收货人指定的清关行办理完税、清关与自提。以上为当前实际运行区间，随通关情况浮动，非承诺时效。
承运品类准入规范与特种技术作业标准
锂电池与新能源储能设备
合规承接 UN3480（纯锂电 / 电芯）、UN3481（设备内嵌锂电）、工商业储能柜及家用磷酸铁锂电池组。全车标配防爆隔板、防火毯及防静电接地装置。
光伏新能源与电力基础设施
太阳能单晶硅光伏组件打托直装、光伏逆变器、变压器及输变电成套设备，提供全程气垫防震挂车运输。
重型工业母机与超限大件设备
承运大型注塑机、数控激光切割机、重型油压机及矿山工程机械。配备 17.5 米特种重型低平板挂车，提供钢丝捆扎、重心锁止与加固配重方案。
精细化工原料与工业塑胶
塑胶母粒、聚氨酯原料、表面活性剂、日化香精香料（需附带规范中英文 MSDS 及非危或危包申报材料）。
车队运营资产与真实承运资质核验
- 主体资质：具备国际道路运输经营资质（TIR 国际公约承运许可），在新疆霍尔果斯口岸与伊朗德黑兰派驻自营调度协调；中亚过境段与过境国持牌协作承运人配合，全程一票 TIR 单证与铅封，把开箱与换装次数降到最低（直达车仅在布哈拉换装一次），单一对接方。
- 运力配置：自有及协议调度 45+ 台 480–540 大马力帘布半挂（13.6 米），另配 17.5 米低平板超限车，均符合 IRU 国际公约技术标准。
- 全流程在途监控：车载北斗三号 / GPS 卫星双模定位终端，配合门磁智能电子铅封，每小时自动上传在途坐标与车厢封印状态。
- 货运一切险保障：实行每车高达 250,000 美元的国际 CMR 货运公约一切险承保，保障自国内装车出运直至德黑兰海关卸货全过程。
询价
发这几样，我们出价与发车班次：
- 国内始发仓（义乌集拼仓 / 深圳平湖仓 / 广州白云仓）
- 目的地海关（德黑兰西关 / 阿普林陆港 / 马什哈德海关）
- 货物数据（海关 HS 编码 / 总重 KG / 体积 CBM）
常见问答
贵司是否承接伊朗境内的双清包税到门（DDP / 门对门）业务？
不做门对门双清。我们是一手国际公路卡航干线庄家，服务定位于仓到关（CPT / DAP 条款）：由中国集货仓直达德黑兰西关（Gomrok Gharb）、阿普林陆港或沙赫里亚尔海关保税监管库。货物抵关后移交海关入库单（Ghabz-e Anbar），由客户或客户在本地的清关行自行办理缴税清关及提货。
从乌恰口岸到德黑兰海关保税库需要多少天？
时效自乌恰口岸起算：直达车目前 21 至 23 个自然日抵德黑兰西关海关保税库，换装车 26 至 30 天；到马什哈德直达 18 至 21 天，换装 24 至 28 天。直达车中途仅在布哈拉换装一次，换装车在奥什和布哈拉各换装一次。义乌或深圳仓至乌恰口岸一段通常 7 天内，不含在上述天数内，两段分别计算。霍尔果斯线时效请询价。以上为当前实际运行区间，随口岸通关情况浮动，非承诺时效。
纯锂电池（UN3480）和带电储能设备走卡航有哪些准入要求？
公路卡航依据 ADR 国际道路危险品协定操作，可合规承运纯锂电芯、光伏储能柜和电动载具。发运时需提供规范的 16 项中英文 MSDS、货物包装 UN 标识及危包证明。
散货拼箱（LCL）几公斤或几立方米起运？
散货拼箱最低 1 立方米（CBM）或 100 公斤（KG）起运，每周二、周五在义乌仓和深圳平湖仓装柜直达德黑兰海关保税仓。