گذرگاهها
گذرگاههای خروجی چین برای بار ایران: خورگوس و ایرکشتام
بار جادهای ایران از یکی از دو گذرگاه از چین خارج میشود: خورگوس، به قزاقستان، که مسیر اصلی است؛ یا ایرکشتام، به قرقیزستان، مسیر فرعی. سپس هر دو از ترکمنستان به سرخس میروند.
- خورگوس — جادهای، به قزاقستان، مسیر اصلی، بدون ۰٫۴٪
- ایرکشتام — جادهای، به قرقیزستان و سپس ازبکستان، مسیر فرعی، ۰٫۴٪ ارزش فاکتور اضافه میکند
- آلاشانکو بیشتر ریلی است، نه این سرویس جادهای
- راهآهن چین–قرقیزستان–ازبکستان در حال ساخت است و باز نشده؛ بار ایران جادهای است
خورگوس
گذرگاه جادهای پیشفرض. کریدور قزاقستان (آلماتی–شیمکنت)، سپس ترکمنستان (فاراب–ماری)، سپس سرخس و گمرک غرب تهران. بدون عوارض ترانزیت هر محموله. کاروان برنامهای سهشنبه و جمعه.
ایرکشتام
گذرگاه جادهای فرعی، روبهروی شهرستان ووچیا. قرقیزستان، سپس ازبکستان، سپس ترکمنستان. عبور از قرقیزستان عوارض ترانزیتی ۰٫۴ درصدی ارزش فاکتور دارد که جداگانه صورتحساب میشود.
ریل در برابر جاده
آلاشانکو بیشتر بندر ریلی است. راهآهن چین–قرقیزستان–ازبکستان (CKU) در حال ساخت است و باز نشده، پس نمیتوان روی آن برنامهریزی کرد. بار ایران جادهای حمل میشود.
کرایه در صفحه نیست. برای استعلام سه مورد را بفرستید: انبار مبدأ؛ گمرک مقصد (گمرک غرب تهران / آپرین / مشهد)؛ مشخصات کالا — کد تعرفهٔ HS، وزن ناخالص کیلوگرم، حجم مترمکعب.
پرسشهای متداول
بار من از کدام گذرگاه میرود؟
بهطور پیشفرض خورگوس به قزاقستان. ایرکشتام فقط برای ظرفیت یا مسیریابی استفاده میشود.
آیا خورگوس سریعتر از ایرکشتام است؟
تفاوت معناداری در زمان ترانزیت نیست. خورگوس از عوارض ۰٫۴ درصدی قرقیزستان پرهیز میکند.
آیا میتوان بار را ریلی فرستاد؟
نه با برنامهٔ منظم به ایران. ریل آلاشانکو به مقصدهای دیگر میرود؛ راهآهن CKU باز نشده است.
۰٫۴٪ چیست؟
عوارض ترانزیتی برابر ۰٫۴٪ ارزش فاکتور کالا که فقط روی مسیر ایرکشتام (قرقیزستان) اعمال میشود.
مرتبط: تفاوت خط ووچیا و خط خورگوس · ووچیا و ایرکشتام: یک گذرگاه با دو نام · ترانزیت قرقیزستان، ازبکستان و ترکمنستان · ترانزیت تیر چین به ایران