لیتیوم

حمل باتری لیتیومی با کامیون از چین به ایران

2026-09-17

کلاس ۹ لیتیوم دلیل نگاه بسیاری از فرستنده‌ها به این کریدور است: هوایی سهمیهٔ سخت دارد و اسلات کالای خطرناک دریایی کم است. این صفحه پروندهٔ تحویل است، نه جدول زمان جدید.

• UN3480 / UN3481 کلاس ۹، از جمله BESS و بسته‌های LiFePO4، خدمت عادی این خط است
• در خط اول استعلام لیتیوم را بگویید؛ MSDS کامل شانزده‌بخشی و جزئیات بسته‌بندی UN را پیوست کنید
• خرده‌بار از ۱ مترمکعب یا ۱۰۰ کیلوگرم؛ دربست تریلر ۱۳٫۶ متری، با سقف ۹۶ مترمکعب / ۲۵ تن
• تحویل CPT / DAP به گمرک غرب تهران، آپرین یا مشهد — نه درب، نه DDP
• کارنه تیر نزد متصدی حمل است؛ فرستنده آن را تهیه نمی‌کند

چه باری پذیرفته می‌شود

سلول و بستهٔ مستقل با UN3480، تجهیزات حاوی لیتیوم با UN3481، و سامانه‌های ذخیرهٔ انرژی (BESS / LiFePO4) با MSDS شانزده‌بخشی معتبر و اسناد بسته‌بندی UN. حرکت جاده‌ای عادی کلاس ۹ زیر تیر است، نه استثنای یک‌باره. کالای مشمول بازرسی قانونی بدون اوراق، جدا قیمت می‌خورد — مورد به مورد، اینجا عددی نیست.

همراه استعلام چه بفرستید

همان سه مورد هر کالا — انبار مبدأ، گمرک مقصد، HS / کیلوگرم / مترمکعب — به‌اضافهٔ MSDS و دستور بسته‌بندی UN که واقعاً با جعبه‌ها یکی باشد. بدون این دو پیوست، استعلام می‌ماند. اگر سلول داخل جعبه است، آن را «الکترونیک» ننامید.

چرا جاده به جای هوا یا دریا

کارگوی هوایی برنامه‌ای به تهران محدودیت شدید ایکائو / یاتا روی لیتیوم دارد. دریا از بندرعباس تأیید IMDG و اسلات کانتینر کالای خطرناک کم‌یاب می‌خواهد و هنوز در بندر تمام می‌شود، نه در گمرک تهران. این خط در انبار گمرکی تهران یا مشهد تمام می‌شود. از مرز ووچیا با کامیون مستقیم در حال حاضر ۲۱ تا ۲۳ روز تا گمرک غرب تهران است؛ بازهٔ عملیاتی خط است، نه ساعت مخصوص لیتیوم، و تضمین نیست.

تیر چه چیزی را عوض نمی‌کند

کارنه یعنی بازکردن پلمپ و تعویض بار کمتر، نه صفر. کامیون مستقیم هنوز یک بار در بخارا تعویض بار می‌شود. تیر زمان حمل را عوض نمی‌کند و کرایه را عوض نمی‌کند. ما باتری را در ایران ترخیص نمی‌کنیم.

پرسش‌های متداول

مرتبط: چگونه استعلام بگیریم · خرده‌بار به گمرک تهران · اسناد تیر · حمل الکترونیک با کامیون

مقالات